Нові TOS на Duisburg Gateway, керовані ШІ

DGT має намір стати найбільшим інтермодальним терміналом у внутрішній частині Європи з амбітною річною цільовою пропускною здатністю 850 000 TEU. Розташований на історичному вугільному острові в порту Дуйсбурга, термінал спланований інноваційним способом і буде експлуатуватися виключно крановими системами та транспортними засобами без використання викопного палива, оминаючи звичайне термінальне обладнання для мінімізації впливу на навколишнє середовище. Цей термінал займає загальну площу 235000 квадратних метрів і є грандіозним кроком у секторі логістики, обробляючи до 1 мільйона контейнерів на рік через шість кранів і 12 залізничних колій із щоденною роботою 20 поїздів, близько 400 вантажних автомобілів і 6 кораблів. Перша черга будівництва терміналу буде відкрита влітку 2024 року з використанням ІНФОРМ Syncrotess Intermodal TOS.

Свен Золле, керуючий директор Duisburg Gateway Terminal GmbH, зауважив: «Партнерство з INFORM дозволяє нам використовувати весь потенціал штучного інтелекту в роботі наших терміналів, закладаючи міцну основу для операційної досконалості DGT із самого початку. Оскільки Інтермодальні TOS INFORM охоплюють як адміністративних частин термінальної операційної системи та зосереджено на оптимізації та автоматизації, це партнерство зміцнює нашу прихильність до охорони навколишнього середовища, а також гарантує, що ми залишаємось на передньому краї технологічних інновацій у галузі логістики».

Рішення INFORM, кероване штучним інтелектом: покращення роботи терміналів

INFORM запровадить свої інтермодальні TOS у DGT, використовуючи модульну конструкцію, яка забезпечує високий рівеньавтоматизаціята операційна оптимізація. Ключові особливості:

Обслуговування баржі:Використання штучного інтелекту для оптимізації обробки барж, підвищення пропускної здатності та мінімізації затримок у роботі.

Оптимізація крана:Створення та оптимізація робочих місць кранів для вдосконалення роботи шести інтермодальних баржних кранів, що є важливим для ефективності роботи терміналу. TOS має на меті організувати роботу крана, щоб значно скоротити час обробки. Спільна мета полягає в тому, щоб поетапно запровадити автоматизацію кранів у DGT протягом усього проекту.

Оптимізоване завантаження поїзда:Використання розширених алгоритмів для ефективного планування та виконання операцій із завантаження поїздів, забезпечення оптимального використання ресурсів і скорочення часу виконання робіт.

Оптимізація стека:Використання штучного інтелекту для інтелектуальної оптимізації штабелювання контейнерів, покращення використання простору та доступності при зменшенні повторної обробки.

Інтеграція платіжного модуля:Полегшення процесу виставлення рахунків за допомогою спеціального модуля, який точно фіксує надані послуги, оптимізуючи фінансові операції.

Інтерфейс платформи бронювання:Спрощення бездоганної інтеграції з платформою DXI для оптимізації бронювання комбінованих перевезень і покращення оперативної координації.

«Цей розширений набір послуг підкреслює наше прагнення створити високоефективне, масштабоване та стійке операційне середовище для DGT, використовуючи передовий штучний інтелект для оптимізації всіх аспектів роботи терміналів», — сказав Алекс ван Вінкель, директор зі стратегічних зв’язків і продажів INFORM's. Відділ логістики терміналів і розподільних центрів в INFORM. «Ми дуже раді співпрацювати з командою DGT у цьому революційному проекті».