Перенесення виробництва контейнерів з Китаю не полегшить проблеми ланцюжка поставок, кажуть керівники SC

Згідно з нещодавнім опитуванням, більшість фахівців з контейнерної логістики (54%) сказали, що вони не вірять у те, що перенесення виробництва контейнерів з Китаю покращить глобальні ланцюжки поставок.

У звіті, опублікованому Container xChange 13 листопада 2023 року під назвою «Тенденції галузі судноплавства 2023 року та майбутнє судноплавства у 2024 році», 19% опитаних сказали, що вони вважають, що перенесення виробництва з Китаю допоможе ланцюгам постачання, а ще 27% сказали це. зміна може допомогти пом'якшити проблеми глобального постачання.

Дослідження також показало, що 51% респондентів сказали, що цей потенційний перехід може призвести до підвищення витрат для галузі судноплавства. Навпаки, 26% сказали, що вони не думають, що цей крок призведе до підвищення глобальних витрат на доставку.

Глобальна індустрія судноплавства зараз намагається обробити понад 13 мільйонів контейнерів, які залишилися з весни 2023 року, що спричинило падіння ставок контейнерних перевезень за останні місяці. У результаті виробництво контейнерів впало з майже 7 мільйонів TEU у 2021 році до трохи більше ніж 1 мільйона TEU, виготовлених у 2023 році.

«Цифри не брешуть. Хоча диверсифікація виробництва контейнерів поза Китаєм може здатися чудовою ідеєю, нам потрібно діяти обережно», — сказав Крістіан Рулоффс, співзасновник і генеральний директор Container xChange. «Надлишок контейнерів і складність переміщення контейнерів викликають занепокоєння щодо ефективності цієї стратегії у вирішенні проблем глобального ланцюга поставок».

Container xChange опитала 1500 професіоналів у сфері постачання для свого опитування «Тенденції галузі судноплавства у 2023 році та майбутнє судноплавства у 2024 році».