Фуцзянь поглиблює інтеграцію портових ресурсів, ефективно знижує витрати на логістику порту та доставки, використовує ефективні берегові лінії, покращує ефективність збору та розподілу, а також підвищує ефективність транспортування

Dec 02, 2024

Використання портових берегових ліній є інтенсивним та ефективним, з більш чітким акцентом на концентрованому та суміжному розвитку. Ефективність збору та розподілу було значно покращено, а час стоянки океанських суден порту Сямень залишився в п’ятірці найбільших портів світу. Нещодавно Департамент транспорту провінції Фуцзянь та чотири інших департаменти випустили «План реалізації поглиблення інтеграції портових ресурсів і ефективного скорочення витрат на логістику порту та доставки в провінції Фуцзянь» (надалі «План»), надаючи рішучу підтримку будівництву сильної морської провінції та демонстраційної зони інтегрованого розвитку через Тайванську протоку.

Згідно з планом, до кінця 2025 року обсяг контейнерних морських залізничних інтермодальних перевезень у Фуцзяні досягне середньорічного зростання на 15%. Феномен гомогенної конкуренції в портових операторах значно покращився, а професійна інтеграція контейнерних і масових вантажів була в основному завершена, що ще більше підкреслює провідну роль галузі. Рівень спрощення митного оформлення в портах значно покращився, і спочатку сформувався «комбінований порт» порту Сяцюань.

Поглибити схему розвитку «одного основного і двох допоміжних» контейнерів

Порти є вузловими вузлами для створення нового шаблону розвитку послуг, а також важливою гарантією загального розвитку та безпеки. Фуцзянь має материкову берегову лінію протяжністю 3752 кілометри, що становить приблизно одну шосту від загальної берегової лінії країни. Запланована природна берегова лінія провінції для будівництва порту становить 386,2 кілометрів, у тому числі 257,9 кілометрів природної берегової лінії з місткістю понад 10 000 тонн. Понад 40 кілометрів берегової лінії можна використовувати для будівництва надвеликих глибоководних причалів місткістю понад 200 000 тонн. Ресурси берегової лінії глибоководних портів є одними з найкращих у країні.

«План» пропонує повністю впровадити «Шість прихильностей і шість прогресів», зосередитися на 16 ключових завданнях, поглибити інтеграцію ресурсів у береговій лінії порту, бізнесі, ринку, адмініструванні, зборі та розподілі, сприяти зниженню витрат, покращенню якості, підвищення ефективності в галузі портової логістики, підвищення конкурентоспроможності порту та сприяння високоякісному розвитку порту та судноплавства Фуцзянь.

Фуцзянь дотримується концепції загальнопровінційної стратегії та сприяє раціональній оптимізації портового розподілу праці. Поглибити схему розвитку «одного основного та двох допоміжних» контейнерів, ще більше зміцнити та посилити позиції порту Сямень як міжнародного контейнерного порту-хабу та сформувати макет системи контейнерних перевезень із портом Сямень як головним хабом, портом Фучжоу та портом Цюаньчжоу як допоміжний, поділ праці та кооперація, так і поступовий розвиток.

Порт Сямень активно розширює функції портової зони Сяньань і всебічно збільшує пропускну спроможність контейнерів на основі міжнародної контейнерної магістральної портової зони в портовій зоні Хайцань; Район порту Цзяньїнь обґрунтовано розвиває контейнерні сухі та відгалужені перевезення на основі консолідації існуючих маршрутів; Портовий район Дунду, портовий район затоки Цюаньчжоу та портовий район Чжаоїнь будуть розвиватися поблизу океанських маршрутів і внутрішнього транспорту.

«План» пропонує консолідувати тенденцію розвитку «двох портів як основних» для сипучих вантажів, а також побудувати операційну зону Луоюй порту затоки Мейчжоу та операційну зону Кемен порту Фучжоу у важливі порти для імпорту енергії та мінералів та бази розвантаження, транзиту, резервування та обробки сипучих вантажів уздовж південно-східного узбережжя. Залучіть великих трейдерів руди та гірничодобувних груп для створення важливих логістичних вузлів для мінеральних ресурсів, таких як Бразилія та Австралія у Фуцзяні.

Посилити схему розвитку «двох баз і однієї спеціальної зони» для нафтової та хімічної промисловості, зосередитися на будівництві двох основних резервних баз для завантаження та розвантаження рідких сипучих вантажів на південному та північному берегах затоки Мейчжоу та районі порту Гулей порту Сямень, як а також спеціальну зону завантаження та розвантаження нових хімічних матеріалів у портовій зоні Цзяньїнь порту Фучжоу, що покращує можливості розвантаження, зберігання та зберігання нафти та хімікатів підтримка транспортування та обслуговування великомасштабних проектів нафтопереробки в затоці Мейчжоу та на нафтохімічній базі Гулей.

Спільна розробка інтегрованих+диференційованих операцій

Будучи вузловим об’єктом, порти включають кілька пунктів, довгі лінії та широкий спектр зон. Глибока інтеграція портових ресурсів між відділами, підприємствами та системами є ключовим фактором досягнення високоякісного розвитку.

План вимагає дотримання принципів державного керівництва та функціонування ринку, а також постійного поглиблення інтеграції портових активів.

З одного боку, нам потрібно прискорити внутрішню професійну інтеграцію державних провідних портових підприємств. Основні портові оператори в Фуцзяні використовуватимуть роль платформи біржових компаній, використовуючи біржовий капітал як зв’язок, щоб реалізувати внутрішню спеціалізовану інтеграцію контейнерів, сухих вантажів, буксирів, логістичних та інших видів діяльності, реалізуючи «інтегровану+диференційовану» роботу сім компаній регіональної портової платформи, що входять до групи, сприяючи скоординованому розвитку прибережних портів у провінції та ефективному використанню ресурсів.

З іншого боку, нам потрібно сприяти інтеграції державних портових активів у провінції Фуцзянь і сприяти інтегрованій роботі портових підприємств різного характеру. Фуцзянь використовуватиме провідні державні портові підприємства як платформу для сприяння подальшій інтеграції державних активів у державні портові підприємства з різними рівнями управління в межах провінції, підвищення рівня інтенсивної роботи та запобігання жорсткій конкуренції у формі «внутрішня конкуренція»; Підтримуйте державні портові підприємства для участі в чесній співпраці з центральними підприємствами, підприємствами, що фінансуються за кордоном, і приватними портовими підприємствами шляхом обміну капіталом, стратегічної координації, лізингових операцій та інших засобів, щоб досягти «диверсифікованого капіталу та інтегрованої діяльності» та подальшого посилення рівень інтеграції портової діяльності та управління в провінції.

Зниження витрат на логістику неможливо досягти без високоякісних послуг, які надають порти. Якісний розвиток логістики також створив нові можливості та висунув нові вимоги до розвитку портів.

Фуцзянь дотримуватиметься подвійних зусиль на суші та на морі та сприятиме постійному вдосконаленню портового випромінювання. Активно прагнути до того, щоб авіакомпанії перетворили порти Фуцзянь на транзитні вузлові порти, сприяйте скоординованому розвитку портів і судноплавства, а також сприяйте розширенню та посиленню портів. У той же час ми будемо використовувати роль портових операторів у розширенні внутрішніх районів, зміцнювати спільні підприємства та співпрацю із залізничними департаментами, створювати мультимодальні транспортні платформи на провінційному рівні, формувати спільноту розширення внутрішніх районів, активно інвестувати у внутрішні території, збільшувати розташування торгових точок, залучення більшої кількості внутрішніх підприємств для будівництва анклавних портів у Фуцзяні, створення надійної платформи для логістичної співпраці між портами та внутрішніми районах, зміцнити організацію транспортування та прискорити просування мультимодальних перевезень «система одного замовлення» та «система однієї коробки».

Побудова інформаційної платформи портової логістики

Фуцзянь прискорить будівництво портових евакуаційних залізниць, таких як Kemen, Zhangwan, Panasonic і Gangwei, а також проект заднього залізничного проходу порту Фучжоу, щоб вирішити проблему «останньої милі» портових евакуаційних залізниць і поганого зв’язку між магістралями залізниць, повною мірою використовувати роль магістральних залізничних логістичних каналів, а також підвищувати ефективність і гарантійний потенціал портовий збір і транспортування; Оптимізувати та вдосконалити систему та механізм будівництва та обслуговування водних шляхів загального користування, прискорити будівництво глибоководних каналів, хвилерізів тощо, а також постійно покращувати умови важливих під’їзних каналів до портів; Підвищити рівень основного русла річки Міньцзян, відновити нормальну навігацію каналом Наньпін Саньмін і побудувати річково-морський інтермодальний транспортний канал на основі каналу високого рівня річки Міньцзян.

Починаючи з інтеграції портів, Фуцзянь використовуватиме технологію для розширення можливостей і оптимізації комплексних сервісних можливостей портів.

План пропонує створити «Інформаційну платформу логістичної логістики порту Фуцзянь», сприяти оцифровці торгівлі судноплавством, розширити сферу застосування електронного випуску вантажів і електронних коносаментів, а також ефективно зменшити витрати на оплату праці та документи; Оптимізувати та покращити процес роботи порту, сприяти режимам роботи «прямий підйом борту судна» та «пряме завантаження при прибутті»; Керівництво судноплавних компаній щодо розширення масштабу їх флоту гілок, запуску більш якісних маршрутів, таких як «блакитні магістралі» та «прибережні шаттли», створення провінційної внутрішньої та зовнішньої торговельної платформи гілок, відкриття гілки «чотири фіксовані» маршрути (фіксовані початкові та кінцеві станції, фіксовані маршрути проходження, фіксовані розклади та фіксований час транспортування), а також покращити швидкість обороту, швидкість завантаження контейнерів та проміжну передачу ефективність лінійних суден.

Відповідно до плану, Фуцзянь буде вдосконалювати та підвищувати рівень портових послуг. Пілотне впровадження режиму «підтвердження відправлення» для передачі імпорту в митному окрузі Фуся змінило процедури митних переказів і портові операції з «послідовних» на «паралельні». Підприємства можуть декларувати передачу без підтвердження внутрішніх транспортних засобів, що покращує гнучкість лінійних операцій філій. Пілотне впровадження нового режиму мультимодального нагляду за транспортуванням, оптимізація процесу нагляду за переміщенням між водами, сприяння спільному використанню портових кодів між портами в різних митних зонах уздовж узбережжя та внутрішніх річок Фуцзянь, а також забезпечення вільного потоку товарів безпосередньо між портами через водний транспорт.

План передбачає посилення будівництва опорних доків для портових галузей промисловості та забезпечення потреб у транспортуванні сировини та готової продукції для портових галузей промисловості. Різні регіони встановлять скоординований механізм для розвитку зв’язків портової галузі, систематично формуватимуть плани розвитку пов’язаних з портами галузей, повною мірою пов’яжуться з портовим плануванням і поступово сформують схему розвитку зв’язків портової галузі «використання портів для стимулювання виробництва та використання виробництва». сприяти розвитку портів»; Запропонуйте провідним галузевим підприємствам інвестувати в галузі, пов’язані з портами, покращити промислові ланцюжки вгору та вниз за течією та сформувати кластерний ефект галузей, пов’язаних з портами.