Хрестова передача електронної комерції перетинає тарифну бурі

 

Хрестова передача електронної комерції перетинає тарифну бурі

 

14 квітня прес -секретар загальної адміністрації митних сил Китаю заявив на прес -конференції, що в першому кварталі 6 -трильйон юань перевищив 6 трлн юанів, досягнувши швидкого зростання на 6,9% і демонструючи сильну стійкість під тиском.

За цими даними кілька партій у транскордонному ланцюзі електронної комерції пройшли багато безсонних моментів. Під час візиту дізнався Kapoklog Logistics, що різкі зміни тарифів не тільки призвели до різкого зростання транскордонних цін на логістику в останні дні, але й підвищили невизначеність своєчасності. Невеликий та середній бізнес також коливався зі збільшенням цін і замовлень кількості. Однак ця тарифна криза також стимулювала компанії до думки про більш стійкі стратегії ланцюгів поставок з точки зору інновацій продуктів, макета ринку та інших вимірів.

 

Всього за півроку, через часті зміни в тарифній політиці президента США Трампа, транскордонну електронну комерцію та логістичні компанії були примушені до невизначеного виклику. Нік, експедитор в Шеньчжені, сказав Kapoklog Logistics, що через зростаючий тариф, судноплавні лінії до Сполучених Штатів збільшилися на 6,9 юаня за кілограм з 3 квітня. "У порівнянні з тим же періодом минулого року тариф на фрахт цього року збільшився приблизно на три-чотири рази, і багато продавців малих та середніх розмірів не виносили товарів".

 

Окрім зростання цін, Нік сказав, що, згідно зі своїм розумінням, кілька співпрацюючих судноплавних компаній оголосили про тимчасове припинення рейсів або повітряних маршрутів до Сполучених Штатів, а деякі рейси також можуть зазнати затримки від'їзду та прибуття. Зазвичай Sea Freight працює щотижня, в той час як авіаперевезення не працює на цьому тижні, а час доставки зараз нестабільний ", - сказав він.

 

Нещодавно, згідно з даними, оприлюдненими Шанхайською транспортною біржею, всебічний індекс вантажних вантажів для експортових контейнерів Шанхая становив 1394,68 балів, незначне збільшення 0. 1% порівняно з попереднім періодом. Серед них деякі товари на північноамериканському маршруті скасували свої плани доставки, що призвело до значного скорочення бронювання спотового ринку та незначне коригування цін. 11 квітня тарифи на фрахт ринку для експорту з порту Шанхай до основних портів на Заході та сході від Сполучених Штатів становили 2202 дол.

 

Нещодавно США оголосили про високий тариф у розмірі 125% на Китай, що мало величезний вплив на транскордонний логістичний бізнес. Wang Yujian, an expert at the Shenzhen Logistics and Supply Chain Practical Expert Committee and a special researcher at NetEase E-commerce, pointed out that due to the surge in tariffs, the demand for transporting a large number of goods originally planned to be shipped to the US market has sharply decreased, and customers have cancelled or significantly reduced orders, resulting in a sharp decline in the business volume of logistics companies, and many logistics companies are зіткнутися з оперативними ризиками.

 

Чудові коливання тарифної політики стримували багато підприємств, залишивши транскордонну логістичну компанії в дилемі. В даний час ми не наважуємося отримати товари, побоюючись, що якщо торговець раптово перестане працювати, компанії буде важко стягнути платіж ", - сказав Нік.

 

Підхід, застосований іншою міжнародною компанією з експлуатації вантажів у Гуандуні, - це встановити додаткові збори за морські вантажні товари, які входили на склад 7 квітня згідно з коригуванням тарифної політики. Якщо США тимчасово накладають або знижують тарифи в майбутньому, вони будуть доповнені або повернутись пропорційно. Особа, яка відповідає за бізнес компанії, згадана Kapoklog Logistics, що всі товари, які не були завантажені в контейнери у відповідних каналах американської доставки на складах, можуть бути повернені або тимчасово зберігати на складі компанії безкоштовно, а потім відправити після стабілізації тарифу.

 

Пробиваючи єдину конкуренцію з низькою ціною

 

Сьогодні ніхто не може точно передбачити, якою буде тенденція тарифів між Китаєм та США. 2 квітня Трамп офіційно оголосив про встановлення додаткових 34% тарифів на Китай на вершині існуючого 20% тарифу. У той же час, починаючи з 2 травня 2025 року, Сполучені Штати офіційно припиняють "800 доларів безмитних пакетів", якими користується материковий Китай та Гонконг-товари, накладаючи 30% тариф або 25 доларів тариф за товар.

 

Однак через кілька днів додаткові тарифи, накладені США на Китай, зросли до 125%, а тарифи на кожну поштову ділянку також були зібрані до 120% або 100 доларів (ще більше зібралися до 200 доларів з 1 червня). Ця зміна викликала занепокоєння серед внутрішніх торговців у Сполучених Штатах, які зосереджені на ринку.

 

Sensen (псевдонім) займається бізнесом броні в TEMU, а продажі на американському ринку можуть становити 70% -80% продажів компанії. Крім того, у неї також є магазини на Amazon та Shein. Після збільшення тарифів вона отримала повідомлення від платформи з проханням, щоб продавці самі несли податки та збори. Наша ціна одиниці дуже низька. Якщо ми підвищимо ціну, щоб впоратися з тарифними витратами, з одного боку, приміщення для збільшення обмежене, а з іншого боку, нас легко перевершують конкуренти, що впливає на рейтинг нашої продукції ", - сказав Сен.

Існує багато підприємств, які поділяють ті самі проблеми, що і сенсен. Згідно з відгуками деяких внутрішніх торговців на Amazon US, якщо ціна товару зросте, це безпосередньо вплине на обсяг замовлення магазину. Навпаки, якщо немає підвищення цін, такі витрати, як тарифи та логістика, ще більше стискають норму прибутку компанії. В даний час ми все ще спостерігаємо і намагаємось зв’язатися з експедиторами на ринках інших країн ", - сказав Сен.

 

У порівнянні з малі та середніми транскордонними торговцями, що покладаються виключно на стратегію низьких цін, Kapoklog Logistics встановив, що торговці з більшою потужністю та ресурсами ланцюгів поставок виявляли більш сильну стійкість до ризику. Лі Цзяньгу (не його справжнє ім'я) керує старовинним ливарним сума, продукція якої експортується до Австралії, Великобританії, США, Сінгапуру та інших країн. З метою підвищення ефективності інспекції якості тьмяної суми, Лі Цзяньгу ввів інтелектуальну перевірку якості AI на фабрику. Крім того, він також змусив команду спробувати співпрацювати з такими брендами, як LV та Gucci, щоб створити подарункові коробки з обмеженим виданням.

 

На американському ринку канали продажів Лі Цзянгу - це в основному супермаркети, з часткою ринку в однозначних цифрах. Незважаючи на те, що коригування тарифів не мало сильного впливу на бізнес компанії, він помітив, що збільшення тарифів також змусило деяких американських дистриб'юторів нерішуче легко розміщувати замовлення. Первісний план полягав у тому, щоб більше зосередитись на американському ринку, але тепер ми розглянемо внутрішню торгівлю чи інші закордонні ринки

 

"Взаємозв'язок з розвитку нульової суми не підходить для розробки поточної структури ринку, і низька ціна не є єдиною перевагою конкуренції". Kapoklog Logistics, директор дослідницького центру АТЕС з інноваційного розвитку крос-кордону електронної комерції та професора університету міжнародного бізнесу та економіки, вважає, що китайським транскордонним підприємствам все ще потрібно розмірковувати над власними бізнес-моделями, шукати диференційованих напрямків розвитку та досягти виграшного остаточного результату.

 

Зміцнення стійкості ланцюга поставок

За останні кілька років Amazon додатково розширила свої масштаби та збагатила свою пропозицію продукції, покладаючись на політику "невеликого звільнення від сплати податку" на продукцію до 800 доларів. TEMU та Shein також швидко розробили через модель невеликого пакету прямої пошти. Однак скасування режиму швидкого зазору T 86, розроблений митницями США для пакетів з низькою вартістю транскордонних пакетів електронної комерції, безсумнівно, надає більш високі вимоги до бізнес-можливостей торговців.

 

Довгий (псевдонім), торговець, який займається транскордонним бізнесом електронної комерції, в основному займається європейським ринком. Він пояснив Kapoklog Logistics, чому багато торговців будуть вести бізнес у Сполучених Штатах.

 

Однак зміни у зовнішньому середовищі змушують декількох гравців у транскордонному промисловому ланцюзі, щоб зіткнутися з проблемами та шукати більше балів підтримки за невизначеність бізнесу. Наприклад, підприємства, які покладаються на інноваційні можливості продукту та не беруть участь у цінових війнах, більш впевнені у відповіді на зміни тарифів, а підвищення цін має менший вплив на продаж продукції. Крім того, активно розширення на кілька ринків надало бізнесу більше місця для маневру.

 

З минулого року TEMU та Shein додавали напівберегійну модель, щоб заохотити торговців продавати через закордонні складські панчохи, щоб зменшити витрати на платформу та оперативні ризики. Зрозуміло, що і TEMU, і Shein в даний час мають напівбесідні послуги в Сполучених Штатах. Крім того, кілька компаній, таких як JD.com, Yonghui, Hema, Shentong тощо, нещодавно випустили заяви, що надають рішення для китайських виробничих підприємств, що стоять перед експортними перешкодами для переходу з експорту на внутрішні продажі.

У короткостроковій перспективі продавці транскордонної електронної комерції можуть знизити тарифи, змінюючи логістичні маршрути, властивості упаковки продукту та досягнення угод з американськими покупцями для поділу тарифного тиску.

 

"Logistics Kapoklog вважає, що підприємства можуть активно досліджувати Європу, Південно-Східну Азію та країни вздовж" Пояса та дороги ", щоб розширити диверсифіковані транскордонні ринки, при цьому скорочуючи американський ринок.

 

Kapoklog Logistics вважав, що зростання тарифів США посилило конкуренцію в транскордонній логістичній галузі електронної комерції, яка прискорить процес інтеграції та перестановки галузі.

 

Великі логістичні підприємства з їх великими логістичними мережами, сильною фінансовою силою, професійними командами та сильними можливостями стійкості до ризику можуть краще адаптуватися до коригування тарифної політики. Оптимізуючи операції, розширюючи бізнес та вдосконалюючи послуги, вони можуть зайняти більш вигідну позицію в конкуренції на ринку. Вони можуть інтегрувати невеликі підприємства через злиття та поглинання, співпрацю та інші форми для досягнення розширення масштабу та оптимізації ресурсів та сприяння подальшій концентрації галузі.

Набір даних із загального адміністрування митниці показує, що в 2 0 24 щорічний імпорт та експорт нових транскордонних форматів електронної комерції досягне 2,63 трильйона юанів, що на 1 трлн юанів більше, ніж у 2020 році. Пропорція внутрішніх брендів у експорті Китаю збільшилася на 0,8 відсотка в рік у 21,8%.