Найсильніший логістичний центр у Китаї, що походить із центральних та західних регіонів
Найсильніший логістичний центр у Китаї, що походить із центральних та західних регіонів
Постійне вдосконалення та модернізацію логістичної мережі Китаю стоять за швидшою експрес-доставкою, від "триденної доставки", "наступного дня доставки" до "доставки в той же день, що денна година" .
Нещодавно Національна комісія з питань розвитку та реформ оприлюднила повідомлення про включення 30 національних логістичних центрів у нову партію будівельних списків, що приносить загальну кількість національних логістичних центрів до 181.
Серед цих 181 національних логістичних центрів Chongqing та Wuhan мають 5 центрів, прив’язані до першого місця в країні ., вони також є єдиними двома містами, які виконали макет п'яти національних логістичних центрів: тип порту, тип аеропорту, тип виробництва та комерційну службу .
The concept of national logistics hub was first proposed in the "National Logistics Hub Layout and Construction Plan" (hereinafter referred to as the "Plan") jointly issued by the National Development and Reform Commission and the Ministry of Transport. It refers to a comprehensive logistics hub with a wider radiation area, stronger agglomeration effect, better service functions, and higher operational efficiency, playing a key node, important platform, and backbone Роль маточину в національній логістичній мережі .
То що ж означає велику кількість національних логістичних центрів для міста? Що означає, що Чонгінг і Ухан зібрали п'ять різних типів національних логістичних центрів?
Загальна кількість досягла 181
У "Національному плануванні та плану будівництва Логістичного центру", опублікованому в 2018 році, було офіційно запропоновано сприяти розробці та будівництву національних логістичних центрів .
The Plan specifies the selection of 127 cities with certain basic conditions nationwide as the carrier cities for national logistics hubs, and plans to construct 212 national logistics hubs, covering six types: land port, port, airport, production service, commercial service, and road border port. And it is proposed to build about 30 national logistics hubs by 2020, layout and construct 150 by 2025, and basically form a national logistics Мережа концентраторів, сумісна з сучасною економічною системою 2035.
Через сім років країна оптимізована та коригувала макет та будівництво логістичних центрів .
In February of this year, the National Development and Reform Commission issued the "Plan for Optimizing and Adjusting the Layout of National Logistics Hubs". Following the principle of "combining reality and dynamically adjusting with progress and retreat", 26 new national logistics hubs were added, and the planning and layout of some national logistics hubs were optimized and adjusted.
Після коригування є загалом 152 національних логістичних центрів, що перевозять міста, заплановані та побудовані 229 національних логістичних центрів, включаючи тип земельного порту (46), тип порту (37), тип аеропорту (23), тип виробничої служби (53), тип комерційної служби (53) та тип кордону землі (17) ., що знаходяться, що стосується обох чисельності Cities та Logistys, що збільшується, що має значення. перед .
Once the plan is in place, the key is to implement it. In 2019, the first batch of "National Logistics Hub Construction List" was released, with 23 logistics hubs selected. So far, the National Development and Reform Commission has released a total of 7 batches of national logistics hub construction lists, including 181 hubs covering 31 provinces (regions, cities), 5 planned cities, and the Xinjiang виробничий та будівельний корпус . Це, як би, до 2025 року, мета "побудови 150 національних логістичних центрів до 2025 року", запропонована в "планах", була досягнута .
Репортер від часу щотижня розібрав список 7 партій національної конструкції логістичного центру та виявив, що розподіл різних типів у кожній партії показав значну тенденцію змін .
Early batches of national logistics hubs relied more on geographical endowments for layout and construction, with a higher proportion of port, land port, and airport hubs. In the seventh batch of 30 national logistics hubs announced this year, there has been a significant shift in the layout approach. There are 19 production service and commercial service hubs, accounting for 63%, an increase of 33 відсоткові бали порівняно з першою партією .
Hu Huiming, Vice President of the Logistics Planning and Research Institute of China IoT and Director of the Hub Economy Research Institute, told Time Weekly reporters that this transformation intuitively indicates that the national logistics hub layout is accelerating its integration with industrial development. From the quantity, it can be clearly seen that in the previous batches of construction lists, land port and port type hubs were the majority, while in the Остання партія списків, частка виробничих та комерційних центрів обслуговування значно збільшилася
Він також зазначив, що в даний час країна проводить дослідження національних логістичних центрів економічних зон, зосереджуючись на дослідженні глибокої інтеграції та шляху взаємодії між центром та регіональними економічними галузями . на рівні проектування вищого рівня промислового розвитку, активне дослідження буде проведено навколо того, як вузли можуть сприяти регіональній економічній та промисловому розвитку.}}}}}}}}}
Зрозуміло, що оптимізація та коригування компонування національних логістичних центрів не тільки ще більше покращить рівень збалансованого розвитку національної мережі логістичного центру, але й вдосконалить сучасну логістичну систему операції "Channel+Hub+Network"; Краще підключити національні логістичні канали, комплексні транспортні канали, важливі залізничні логістичні бази, внутрішні порти та інші важливі логістичні вузли та покращити загальну ефективність роботи логістики та якість послуг .}
Що ще важливіше, він також може досягти основного покриття або ефективного випромінювання міст із валовим внутрішнім продуктом понад 400 мільярдів юанів, що ще більше посилює підтримку та гарантію для трансформації та модернізації регіональних економічних галузей .}}}}
Що означає збирання всіх п’яти типів?
Останніми роками логістична промисловість Китаю підтримувала постійну тенденцію зростання, але все ще існує певний розрив у розробці логістичних центрів порівняно з розвиненими країнами .}
Більшість існуючих засобів логістичного центру плануються та побудовані незалежно, внаслідок чого незрозумілі синергії між вузликами та неспроможність формувати плавну та зручну загальнодержавну мережу .}}}}}}}}}, а західний регіон суттєво відстає від .. Обширний . У цьому контексті науково розумний макет логістичних центрів стає особливо важливим .
З загального розподілу логістичних центрів у цих 181 країнах центральні та західні регіони мають найвищу частку, тоді як економічно розвинені та добре пов'язані регіони вздовж південно -східного узбережжя також займають важливу частку .
З точки зору кількості концентраторів, Chongqing та Wuhan виступили з собою, кожен з 5 національним логістичним центром, і обидва завершили повноцінні макети покриття типу порту, тип земельного порту, тип виробництва та тип комерційної служби {{1} Qingdao, Shenzhen, xi'an У той час як Chengdu, Changsha та Hefei мають три .
Варто зазначити, що окрім Гуанчжоу та Шеньчжень, інших двох міст першого рівня, Пекін та Шанхай, обидва мають два національних логістичних центрів .
Крім чотирьох міст першого рівня, він невіддільний з вигідного місця та хорошого промислового фундаменту Чунцин та Вухана .
Будучи центром нового каналу Land Sea у Західному Китаї та першим місцем Китайської Європи регулярними поїздами, Чонгінг сьогодні став стратегічним центром для глибокого інтеграції в спільну будівництво «пояса та дороги» та з’єднання економічного поясу річки Янцзи; Wuhan, як центр економічного поясу річки Янцзи, ефективно випромінюється по всій країні з його географічними умовами як магістраль, що з'єднує дев'ять провінцій .
Але що ще важливіше, промислове шасі є досить сильним: Чункін, як головний промисловий центр у західному регіоні, має величезний скупчення галузей, таких як автомобілі та електронна інформація, а попит на логістику безпосередньо сприяє будівництву маточиків; Wuhan покладається на промислові високогір'я, такі як "Оптична долина", щоб утворити міцний зв’язок між розширеним виробництвом та логістичними вузлами .
Такі вражаючі результати не тільки відображають всебічну силу двох міст, але й підкреслюють їх ключову позицію в Національній логістичній мережі . Отже, які переваги матимуть п'ять різних типів національних логістичних центрів до Чунцинга та Вухана?
Що стосується цього, Hu Huiming пояснив, що основною рушійною силою для дизайну вищого рівня національної логістичної конструкції центру не є силою окремих центрів, а формування національних мереж вищого рівня з 152 національними логістичними вузами, що несуть міста, та 229 національних логістичних вузлів як вузлів ., що включаються в національні будівельні списки, означає, що вони входять до персоналу, що є перспективою, що може бути вкладеним на те, щоб бути вкладеним перспективою. Важлива роль у будівництві національної мережі та насолоджуйтесь дивідендами національної стратегії .
І Чонгінг, і Ухан досягли повного висвітлення п'яти типів національних логістичних центрів, що еквівалентно відкривши п’ять шляхів, щоб вони глибоко інтегрувались у національний стратегічний макет та насолодитися національними стратегічними дивідендами у всіх аспектах та розмірах .}}}}
Hu Huiming далі зазначив, що з національної точки зору, основна рушійна сила розвитку національних логістичних центрів полягає в тому, щоб сприяти регіональному економічному розвитку ., що приймає чункін як приклад, його значення полягає не лише в тому Регіони .
