Hyster оголошує, що надасть CARU Containers BV перевантажувач порожніх контейнерів із 100-відсотковим живленням від акумулятора для депо в Роттердамі. Електричний навантажувач для порожніх контейнерів живитиметься від 650-вольтових літій-іонних батарей, джерелом електроенергії буде сонячна батарея на території депо CARU.
У зв’язку з тим, що у 2021 році більше 95 відсотків викидів CO2 у категорії CARU Container Scope 1 надходять від її дизельних навантажувачів і навантажувача для порожніх контейнерів, впровадження електричного навантажувача для порожніх контейнерів Hyster може допомогти компанії значно скоротити викиди парникових газів, а також зменшити викиди. його експлуатаційні витрати з точки зору витрат на дизель.
«CARU Containers вклала значні кошти у свою програму сталого розвитку, — каже Тірза Белдер, спеціаліст із сталого розвитку CARU Containers. — Як світовий лідер у сфері торгівлі контейнерами, ми прагнемо інтегрувати стійкість у весь ланцюжок створення вартості, оскільки прагнемо бути чистим нулем. до 2030 року. Тому ми почали переговори з Hyster у 2021 році щодо надання електричних навантажувачів та обладнання для нашого депо, що згодом призвело до створення електричного навантажувача порожніх контейнерів».
У CARU вже є батарея ємністю 240 кіловат-годин, яка може накопичувати достатньо енергії, щоб заряджати пристрій для обробки порожніх контейнерів протягом більшої частини року, доповнюючи енергією від мережі, коли сонячна енергія менш ефективна протягом коротших зимових днів. Очікується, що це рішення забезпечить достатній заряд, щоб вантажівка могла відпрацювати п’ять-шість необхідних годин протягом зміни, перш ніж заряджатися протягом ночі. По всьому сайту CARU встановив вимірювальні прилади, щоб підрахувати, який відсоток споживаної енергії надходить від сонячної енергії.
«Це чудове застосування для повністю електричного транспортного засобу на місці, яке виробляє власну електроенергію», — говорить Ян Віллем ван ден Бранд, директор глобального розвитку бізнесу Big Trucks, Hyster. «Повністю електричний навантажувач для порожніх контейнерів, який ми постачаємо CARU Containers, є результатом років досліджень і розробок екологічно чистих технологій для портів і індустрії обробки контейнерів».
Цей акумуляторний електричний вантажник для порожніх контейнерів є останньою в серії розробокІстерзнаходиться в авангарді електрифікації портового обладнання більшої місткості, яке традиційно покладається на двигун внутрішнього згоряння (ДВС). Hyster постачає на термінал у Гамбурзі, Німеччина, перевантажувач порожніх контейнерів, який працює на водневих паливних елементах, ще одній передовій технології електроенергії. Зараз компанія також проводить випробування першого в історії реального пілотного контейнерного навантажувача, що працює на водневих паливних елементах, у порту Лос-Анджелеса, а раніше анонсувала пілотний проект ReachStacker на паливних елементах у порту Валенсії та партнерство з Capacity Trucks для розробки електричних і водневих термінальних тягачів. Hyster спирається на великий досвід у розробці електричних вантажівок із лінійкою промислових вантажівок меншої місткості з електроприводом, для яких Hyster пропонує широкі варіанти живлення від батареї та водневих паливних елементів.
«Наша місія полягає в тому, щоб забезпечити інноваційні технології, необхідні нашим клієнтам для досягнення їхніх цілей щодо скорочення викидів і продуктивності», — говорить ван ден Бранд. «Для деяких операцій літій-іонна потужність може бути відповіддю, але для інших правильним вибором є водень. Відповідь залежить від багатьох факторів, таких як робочий цикл, потужність комунальної мережі та доступність палива. Наші клієнти заслуговують на вибір, який дозволить їм створювати правильне рішення на основі їхніх потреб, не впроваджуючи одну технологію у свою роботу».
Очікується, що цей електричний перевантажувач порожніх контейнерів на депо CARU працюватиме приблизно 2 000 години на рік. Heffiq, місцевий дилерКонтейнери CARU, виступатиме в якості сервісного партнера, забезпечуючи цілодобове обслуговування для максимального часу безвідмовної роботи вантажівки, тоді як Hyster братиме активну участь в інтеграції вантажівки. Навантажувач для порожніх контейнерів буде електричним еквівалентом навантажувача подвійних контейнерів Hyster H10XD-ECD8, який може створювати штабелі висотою до восьми контейнерів, обробляючи по два одночасно. Такий підхід до проектування забезпечує певний рівень знайомства для операторів, які мають досвід роботи з іншими великими вантажівками Hyster, а також допомагає контролювати витрати на проектування, виробництво, обслуговування та обслуговування.
«Є великий інтерес до електрикивеликі вантажівки", - говорить Мартійн Веркамп, комерційний директор Heffiq BV. "Але клієнти повинні враховувати питання застосування, енергетичної інфраструктури, повернення інвестицій тощо. Ми провели дуже конструктивні зустрічі з CARU і змогли об’єднати зусилля, щоб знайти рішення, яке спрацювало б для них і їхньої уваги до сталого розвитку. Heffiq надзвичайно пишається тим, що постачає перший електричний навантажувач для порожніх контейнерів у Роттердамі».
