Стан вантажних перевезень за серпень: контрольні показники вантажних перевезень демонструють позитивні ознаки

 

 

Серпневий серпневий вебінар FreightWaves щодо стану вантажних перевезень обговорював сезон відпусток і те, що він може означати для перевізників у 2024 році, а також триваючий сплеск імпорту контейнерів із Західного узбережжя та потребу у збільшенні потужностей вантажних перевезень для виходу з ринку.

Крейг Фуллер, генеральний директор і засновник FreightWaves, сказав: «Четвертий квартал – це місце, де ви заробляєте всю свою маржу. Це справді найважливіший квартал року, і він значною мірою залежить від святкових товарів».

 

Ось п’ять висновків із вебінару:

Inbound Ocean TEUs Index показує багато контейнерів, що прямують до США

Фуллер сказав, що обсяги вантажних перевезень у четвертому кварталі повинні отримати поштовх за рахунок імпорту контейнерів з Китаю.

 

«Одна з речей, яку я вважаю справді цікавою, полягає в тому, що морські контейнерні перевезення передвіщають те, що ми збираємося побачити в автомобільних і інтермодальних перевезеннях», — сказав Фуллер.

 

Обсяг імпорту контейнерів до США продовжує зростати порівняно з серпнем 2023 року, згідно з індексом обсягу вхідних океанських контейнерів FreightWaves SONAR (IOTI.USA). У червні обсяг імпорту в США зріс на 14% порівняно з аналогічним періодом минулого року та на 18% порівняно з липнем 2023 року.

За даними FreightWaves Inbound Ocean TEUs Volume Index для США (IOTI.USA), контейнерні перевезення різко зросли протягом останніх кількох місяців. Діаграма: FreightWaves SONAR. Щоб дізнатися більше, натисніть тут.

Зак Стрікленд, директор з аналізу ринку FreightWaves, сказав, що індекс контейнерних перевезень IOTI.USA показує великі обсяги вантажів, що надходять до США.

 

«Це шокує мене тим, наскільки божевільним виглядає цей набір даних», — сказав Стрікленд. «Біла лінія — це поточний рік, і я залишив тут епоху пандемії. Отже, зелена та помаранчева лінії — це роки епохи пандемії, коли у нас був цей потік імпорту. Зараз ми бачимо дані про бронювання на рівні з пандемією. років».

 

Фуллер сказав, що хоча обсяги вантажних перевезень високі, ринок вантажних перевезень не спостерігає зриву через усі контейнерні перевезення, як це було у 2021 та 2022 роках.

«Причина, по якій ми не спостерігаємо кризу ланцюжка поставок або інфляцію ланцюга постачань, полягає в тому, що нинішні обсяги спонукають великі імпортери та великі роздрібні торговці, а не багато інших імпортерів, які складають ширшу частину економіки. під час COVID", - сказав Фуллер.

 

Лос-Анджелес став лідером глобального ланцюжка поставок

Дивлячись на індекси Long Outbound Tender Volume для Лос-Анджелеса та Rail Intermodal – Container Volumes, рух вантажів має тенденцію до зростання з середини липня.

Індекси Long Outbound Tender Volume (LOTVI.LAX) та Rail Intermodal – Container Volumes (ORAIL.LAX) показують, що контейнерні вантажі переміщуються з Лос-Анджелеса зі зростаючою швидкістю. Діаграма: FreightWaves SONAR. Щоб дізнатися більше, натисніть тут.

 

«Це являє собою вантажі, що переміщуються на понад 800 миль, залишаючи територію Лос-Анджелеса», — сказав Стрікленд. «На додаток до цього є внутрішній інтермодальний вихідний компонент Лос-Анджелеса. Це речі, які буквально переносяться на 53-фут-контейнер із, ймовірно, деяких міжнародних контейнерів, які виходять із зони порту та перетинають країну. Для мене Лос-Анджелес має стати таким собі лідером або, можливо, просто центром активності глобального ланцюжка поставок. Я відчуваю, що цей компонент довгострокових перевезень із Лос-Анджелеса отримує від залізничних станцій полегшення, якого не було під час COVID».

 

Фуллер сказав, що на ринку достатньо потужностей для вантажних перевезень, щоб поглинути всі вантажі, що переміщуються із Західного узбережжя до інших частин країни.

«Те, що спричинило цей конкретний сплеск товарів, відрізняється від того, що спричинило сплеск товарів у роки COVID», — сказав Фуллер. «Цей сплеск товарів був спричинений тим, що так багато переміщується в економіці, і ви не можете отримати будь-які потужності. Зараз ми цього не бачимо».

 

Контрактні ставки демонструють деякий позитивний вплив на ринок

Контрактні ставки на вантажоперевезення (VCRPM1) продовжують демонструвати сильніші рухи вгору по відношенню до спотових ставок, сказав Стрікленд.

Індекс базової ціни контракту на фургон FreightWaves за милю (VCRPM1.USA) вимірює середню ставку рахунків-фактур для сухого вантажу фургону, сплачених вантажовідправниками за вантажі, які переміщуються на відстані більше 250 миль або півдня їзди від місця відправлення. Діаграма: FreightWaves SONAR. Щоб дізнатися більше, натисніть тут.

«Контрактні ставки зараз починають зростати», — сказав Стрікенд. «Ми фактично почали бачити передню межу розвороту. Зараз вона дуже коротка, і це зовсім не довгостроковий сигнал, але схоже, що ставки за контрактами починають підвищуватися, сигнал того, що ми за минулий рік вже не спотовий ринок».

Фуллер сказав, що незважаючи на те, що контрактні ставки дещо зросли, незрозуміло, чи збережеться ця тенденція до кінця 2024 року.

 

"Я вважаю справедливим сказати, що контрактні ставки, ймовірно, не дешевшають", - сказав Фуллер. «Ринок не може перезавантажитися, доки не буде більше нормалізованого діапазону між контрактом і спотом. Він наближається до цього. Це також говорить нам, що у нас є трохи місця, перш ніж ринок справді встановить рівновагу».

 

За темою: стан вантажних перевезень у липні: настає «бичачий» ринок для економіки вантажних перевезень

Не хвилюються через можливі зриви через страйк портових працівників

Стрікленд поставив під сумнів, чи може потенційний страйк докерів на сході та узбережжі Мексиканської затоки з Міжнародної асоціації вантажників (ILA) вплинути на ринок вантажних перевезень у найближчі місяці.

 

Переговори щодо укладення контракту між ILA та Морським альянсом США тривають, але деякі вантажовідправники готуються уникнути будь-яких збоїв у разі страйку, який розпочнеться 1 жовтня.

Фуллер сказав, що роки виборів – це зазвичай найгірший час, коли профспілка може погрожувати проведенням страйку робітників.

 

«Я не думаю, що адміністрація Байдена, яка, мабуть, була найбільш доброзичливою до робочої сили за останні десятиліття, може дозволити собі дозволити страйк, щоб зірвати святковий сезон», — сказав Фуллер. «Вони, швидше за все, передадуть це в якийсь арбітраж. Адміністрація зробить усе можливе, щоб уникнути страйку або припинення роботи перед виборами в США. Відверто кажучи, якщо я профспілка, то це найгірший можливий час для того, щоб мій контракт підійшов. якраз перед виборами в США, тому що адміністрація Байдена чи адміністрація Гарріса не може допустити, щоб з нею сталося щось катастрофічне».

 

На ринку все ще занадто багато можливостей для вантажних перевезень

Фуллер сказав, що більше потужностей вантажних перевезень має залишити ринок, перш ніж закінчиться рецесія вантажних перевезень.

 

У липні FreightWaves повідомила, що під час пандемії 37 мільярдів доларів кредитів малого бізнесу було надано 419 500 транспортним і складським компаніям. За словами Джона Пола Хемпстеда з FreightWaves, позики допомогли перевізникам протриматися на ринку набагато довше, ніж будь-хто очікував, утримуючи ставки нижчими довше.

 

«Ми хочемо, щоб оператори, які залишилися в галузі, які не мають стабільного державного бізнесу, залишили ринок. Тому що цей ринок потребує перезавантаження. Нам потрібно його вимити», — сказав Фуллер. «Я ненавиджу той факт, що люди борються. Як людині, яка ризикує в бізнесі, це погано. Ніхто не хоче втрачати роботу. Ніхто не хоче втрачати свій бізнес. Але це те, як працює ринок. Нам потрібне перезавантаження ."

 

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Freightforwarder #doortodoor #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping
 

Експедитор 3pl дропшиппінг DoortoDoor AirFreight агент Jordan shipping China центр виконання вантажних агентів

kapoklog logistics авіаперевезення з Китаю до Великобританії DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan shipping ChinashippingtoJordan Jordanairfreight ship#airexpressdoortodoorshipping

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics#air express #airshipping

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Шеньчжень капоклог логістика дешева доставка від дверей до дверей Китай від дверей до дверей до Саудівської Аравії

Shenzhen kapoklog logistics Дубай авіаперевезення від дверей до дверей повітряний експрес від дверей до дверей до Дубая

 

Шеньчжень капоклог логістика Катар митне очищення морське судноплавство від дверей до дверей до Катару

Шеньчжень kapoklog logistics Пакистан морське судноплавство від дверей до дверей до Пакистану

Шеньчжень kapoklog логістика від дверей до дверей Китай до Йорданії

Shenzhen kapokloglogistics Egypt Доставка від дверей до дверей

 

Шеньчжень kapoklog logistics Джедда митне очищення, Джидда від дверей до дверей, Китай до Джидди двері до дверей доставка

Shenzhen Kapoklog logistics Оман від дверей до дверей , Китай до Оману від дверей до дверей , Оман доставка від дверей до дверей

Шеньчжень kapoklog Ірак митне оформлення, Китай від дверей до дверей

Логістика Shenzhen Kapoklog Ізраїль Митне очищення Доставка від дверей до дверей , Китай до Ізраїлю від дверей до дверей , Ізраїль від дверей до дверей , Китай до Ізраїлю від дверей до дверей

 

Щоб дізнатися більше про послуги транспортного агента в Китаї, зв’яжіться з капопклог логістикою.