Дослідження міжнародного ринку морських контейнерів Kapoklog Logistics: Логічне мислення щодо розвитку залізничної логістики на задньому плані зменшення логістичних витрат для всього суспільства

Feb 14, 2025

Зменшення витрат на логістику всього суспільства є важливим заходом для підвищення ефективності економічної роботи, що має велике значення для побудови системи високого рівня соціалістичної економіки ринкової економіки, прискорення будівництва нової схеми розвитку та сприяння високій якості розвиток.

В контексті цифрового розвитку, зеленого розвитку, розвитку інноваційної інтеграції та промислової трансформації та модернізації в нову епоху з глобальної точки зору, особливо в країнах та регіонах з величезними ринковими областями, великими логістичними масштабами транспорту та сильним попитом на сипучий сирий Матеріали та транспортування продукції, плавні та ефективні системи транспортування залізниць та багатомодальні транспортні системи є важливою інфраструктурою для забезпечення високоякісного економічного та соціального розвитку та ефективної роботи.

В даний час мережа залізничного транспорту стає все більш досконалою, а транспортні потужності та технологічний рівень значно покращилися. Після більш ніж 10 років просування, реформа залізничного вантажного транспорту рухалася до глибших районів, енергійно розвиваючі залізничні логістики та збільшення частки ринку «обертової залізниці» та залізничного мультимодального транспорту, який відіграє дуже важливу роль у зменшенні Логістичні витрати всього суспільства.

01: Консенсус у нову епоху|Зменшення логістичних витрат для всього суспільства

27 листопада 2024 р. Загальна служба Комуністичної партії Китаю Центрального комітету та Генеральна офіс Державної ради оприлюднила "План дій щодо ефективного зменшення логістичних витрат у всьому суспільстві", які чітко запропонували 20 ключових завдань у 5 аспектах , включаючи поглиблення реформи інституцій та механізму, сприяння інтегрованому розвитку промислових та постачальників, вдосконалення національних логістичних центрів та канальних мереж, зміцнення інновацій та покращення якості та ефективності та Збільшення підтримки політики та керівництва.

У плані дій чітко зазначено, що до 2027 року відношення загальних витрат на соціальну логістику до валового внутрішнього продукту буде знижено до приблизно 13,5%. Новий прорив був досягнутий у реформі комплексної транспортної системи, і структура вантажних перевезень була додатково оптимізована. Частка обсягу вантажних вантажів та залізничних вантажних автомобілів прагне збільшити приблизно до 11% та 23% відповідно, а обсяг інтермодального транспорту контейнерів порту підтримував швидке зростання.

Серед них, з боку поглиблення інституційної та механізму реформи, перше завдання - чітко сприяти реформі ключових залізничних районів. Запропонуйте сформулювати та впровадити план реформ на ринку вантажних вантажів, сприяти трансформації залізничного вантажу на залізничну логістику та підтримати залізничні вантажні станції для здійснення бізнес -діяльності в упорядкованому та юридичному плані.

Реформувати організацію виробництва залізничного транспорту та планування, зміцнювати координацію організації транспорту перехресного бюро, інновації серії логістичних продуктів, енергійно розробити ефективні, стабільні та орієнтовані на ринок прямі вантажні поїзди та вивчити використання високошвидкісного залізничного експресу функції. Поліпшення гнучкого механізму коригування цін на залізничні вантажі, механізм очищення доходів від транспорту залізниць та створення системи ціноутворення для залізничних логістичних послуг.

Зменшіть витрати на планування, будівництво та використання на залізничних напрямках та сприяти розподілу спеціальних ліній залізниць. Сприяти всебічній підтримці реформ для трансформації залізничної логістики. Дослідження та формулювання заходів управління для заходів інтеграції та нагляду за транспортом залізничного транзиту, сприяють зручності транспорту залізничного транзиту та досягти прямого транспортування між національними та місцевими залізницями.

На відміну від попередніх планів та політичних документів, виданих відповідними відділами, План дій пропонує чіткі цілі щодо зменшення логістичних витрат для всього суспільства, а також ключових завдань для трансформації залізничного вантажу на залізничну логістику. У контексті побудови нової схеми економічного розвитку та промислової трансформації та модернізації в нову епоху пропозиція вищезазначених завдань є необхідною не лише для забезпечення високоякісного розвитку та ефективної роботи економічного побудови, а й місії та місії та місії та місії Консенсус ефективно реагувати на столітні зміни у світовій економіці та виклики розвитку в нову епоху. Він також висуває нові та більш високі вимоги щодо трансформації залізничного вантажного транспорту до залізничної логістики.

По-перше, це не просте оновлення чи розширення реформи залізничного вантажу за останнє десятиліття, а також не просто орієнтований на ринок підхід до залізничних вантажних цін для збільшення частки ринку. Натомість він підвищує позиціонування залізничної логістики в економічному та соціальному розвитку та покладає більшу відповідальність. По-друге, це не розробка та модернізація самої залізничної логістики, а скоріше повне використання переваг залізничної транспортної мережі, таких як широке покриття, велика ємність, все погода, зелений та низьковуглець, щоб стати ефективним з'єднувачем та підсилювач для глибокої інтеграції, інноваційного розвитку та ефективної роботи різних соціальних логістичних елементів, таких як місцеві залізниці, порти та промислові парки, тим самим сприяючи зменшенню логістичних витрат на цілий суспільство.

02: Оновлення трансформації метеликів|Залізничний вантаж до іспиту на оновлення залізничного транспорту

З моменту запуску залізничної вантажної реформи в 2013 році різні інноваційні транспортні та логістичні продукти, такі як експрес-поїзди, поїзди електронної комерції, швидкісний Rail Express (високошвидкісна залізнична вантажівка) та загальні контракти логістики були послідовно запущені. Видано низку документів про підтримку політики підтримки реформи та створена система маркетингових та логістичних послуг. Постійне будівництво та інвестиції були здійснені в обладнанні транспортних засобів, нових контейнерів, реконструкції станцій та модернізації, плануванні та будівництві мережі логістичного центру, будівництва цифрових транспортних платформ тощо, які відіграли належну роль у підтримці ефективного економічного розвитку та зменшенні логістичних витрат на все суспільство. Об'єм залізничного вантажу стабілізував і зростає, а об'єм контейнера продовжує швидко рости. Швидкий потяг Китайської Європи перетворився на транскордонний сталевий караван верблюдів у нову епоху.

Однак досягнення трансформації залізничного вантажного транспорту до залізничної логістики все ще є складною самодорожньою трансформацією та ретельним оновленням виробничих та експлуатаційних систем, систем продуктів та послуг, когнітивних та послуг. Це також величезна трансформація від моделі, орієнтованої на управління виробництвом та експлуатацією та управління безпекою, до моделі, орієнтованої на послугу користувачів та створення цінностей користувачів. Кожне з них є складною інженерною та логічною зміною системи, і будь -який, який не може бути ефективно змінений, безпосередньо вплине на ефективність трансформації залізничного логістики.

Це неминуче зіткнеться з багатьма проблемами, які важко подолати в короткостроковій перспективі, такі як складання слабких сторін та зміцнення сильних сторін, складні зміни та модернізації до багатьох традиційних звичок, процесів, систем та систем.

Залізничний транспорт "та" Залізнична логістика " - це різні логічні продукти. Залізничний транспорт - це стандартизований продукт, який визначає транспортні ціни на основі таких факторів, як транспортні маршрути, відстані транспорту, види товарів, транспортні кількості та національна політика ціноутворення. Як правило, не обмежують часові обмеження транспорту, своєчасну доставку, повну візуалізацію процесів та послуги з доданою вартістю, такі як складування, обробка, упаковка та розповсюдження.

З іншого боку, Logistics Logistics визначає вміст послуг, орієнтований на задоволення потреб користувачів та створення цінності користувачів, а також визначає ціни на послуги на основі ринкових відносин та відносин попиту та характеристик продукту. Простіше кажучи, це зовсім інша оперативна логіка між стандартизованими продуктами, зосередженими на власних можливостях ресурсів, та персоналізованими продуктами, зосередженими на задоволенні потреб користувачів та створенням цінності користувачів. Відповідно, це фундаментальна логічна зміна виробничої та експлуатаційної системи та системи обслуговування користувачів. Перший вже багато років працює в поточній виробничій та операційній системі з посиланнями, відділами та підрозділами як одиниць і в основному був ефективним, тоді як другий вимагає розбиття всіх межі відомства та одиниці, відкриваючи інформаційні силоси та обмін інформацією, та розробка продуктів та надання послуг з точки зору оптимізації промислової ланцюга, ланцюга поставок та ланцюга вартості. Це дуже складне завдання для оригінальної транспортної системи залізничного транспорту для підтримки трансформації та розвитку залізничної логістики, а також про те, як виконати місію трансформації та розвитку залізничної логістики, що надається сьогодні.

03: Трансформація та модернізація|Нові виклики та шляхи для розвитку залізничної логістики

Трансформація залізничного вантажу до залізничної логістики - це не просто запуск системи продуктів Logistics Logistics Service, що створює мережу Logistics Service та організаційну систему залізниць.

Йдеться про вдосконалення транспортних потужностей залізничного транспорту, переваг мережевих ресурсів, якості виробничих послуг та цифрового рівня, при цьому встановлення залізничної логістичної системи, системи продуктів та основної здатності підтримки залізничної логістики для економічного розвитку, значно збільшуючи частку ринку залізничної логістики і залізничний мультимодальний транспорт. В основному включає:

1. Розробити, переглядати, доповнити та вдосконалити політику, правила, правила та системи, необхідні для розробки залізничної логістики.

2. Підвищити можливості ресурсів Logistic Service залізничних шляхів, з точки зору трансформації та розвитку залізничної логістики, інтеграції ресурсів залізничних логістичних ресурсів та соціальних логістичних ресурсів, а також оптимізацію та вдосконалення загальної потужності логістичної послуги, покращують переваги залізниці Мережеві ресурси, вдосконалюють функціональний макет залізничних логістичних центрів та парків, встановіть інтегровану систему цифрової залізничної логістичної платформи, запустіть систему продуктів Logistics Railway та додана вартість Система обслуговування, яка задовольняє потреби розвитку ринку, та створює ринкову орієнтовану залізничну логістичну операцію та керівну команду та систему стимулювання оцінювання.

3. Здійснюючи в розпал підтримки ефективної економічної експлуатації та зменшення логістичних витрат для всього суспільства з метою обслуговування економічного розвитку, ефективного використання ресурсів та створення цінності користувачів, розбиття відомчих, одиничних, регіональних та галузевих меж та бар'єрів та бар'єрів , встановлення ефективного механізму спільної роботи з соціальними ресурсами, галузевими ресурсами та промисловими ресурсами, а також сприяння розвитку та модернізації залізничної логістики з системи "високої половини" залізничного транспорту до сучасної, соціалізованої, та ефективна суб'єкт Logistics Service на основі платформи, керований можливостями залізничних ресурсів.

5. Побудуйте спеціалізовану, орієнтовану на ринок та екологічну систему управління логістикою залізниць.

04: Екологічні інновації|Розробка логістики Xintiandi Railway Logistics

Існує приказка, що "продукти будуть замінені сценаріями, а галузі будуть охоплені екосистемами". Хоча в галузі є різні думки чи точки зору щодо цього твердження, кілька нових змін та тенденцій можна чіткіше видно з досліджень та спілкування проектів у різних сценаріях та регіонах в останні роки.

По -перше, продукти, послуги, технології та мережі мають вирішальне значення. Ще важливіше ефективно знижувати витрати, підвищувати ефективність та вирішити больові точки для користувачів. Кінцеві переваги ефективності та витрат, спричинених продуктом, технологіями та інноваціями моделей, також сприяли розробці та зростанню багатьох чудових підприємств сьогодні, таких як деякі явні доставки, електронна комерція та транскордонні логістичні компанії.

По -друге, деякі підприємства з інноваційних технологій та інноваційні підприємства, які вийшли на ринок зі сценарійними рішеннями, успішно пробилися через "рулон" і виросли проти тенденції. Оцифровка сценаріїв та застосування вертикальних великих моделей досягли несподіваних результатів у багатьох традиційних сценаріїв логістики, таких як JD та TU, Comma Technology, New Hope Fresh Life, технологія China Post тощо

По -третє, межі промисловості були порушені і стають все більш розмиті. Інновації між кордоном та екологічний розвиток стали новими нормальними, і багато колишніх партнерів з логістичної галузі стали сильними конкурентами на ринку та потенційними співробітниками сьогодні. Наприклад, у традиційних масових перевезеннях, видобутку видобутку дворів та сценаріїв розповсюдження складів, традиційних логістичних компаній, таких як фабрики -хости, підприємства з обладнанням, технологічні та фінансові інвестиційні підприємства виходять на ринок, тоді як виробничі та виробничі підприємства та комерційні циркуляційні підприємства входять через Трансформація логістики підприємства в логістичні підприємства та підприємства ланцюгів поставок. Спільний розвиток, інтегрований розвиток та екологічний розвиток мають більш сильний потенціал життєздатності та розвитку, ніж раніше.

По -четверте, цифрова розробка, розвиток екологічних інновацій та розробка нових моделей та форматів, що підтримуються цифровими технологіями, викликали серйозні проблеми для розвитку традиційної логістики, сприяючи цифровому оновлення всієї логістичної галузі. Інтегрований розвиток та розвиток екологічних інновацій з'явилися в новій епоху.

Сьогодні, вдосконалюючи логістичну інфраструктуру та ресурси обслуговування, залізнична логістика була відточена та накопичена через більш ніж десять років реформи вантажного транспорту. Обидва ресурси, пізнання та організаційні здібності значно покращилися. Інтеграція в цю хвилю екологічних інновацій та розвитку буде важко передбачити Xintiandi до трансформації та розвитку залізничної логістики.

05: Побачити маленьку знає маленьку|Пейзаж може бути недалеко

Мудрець знає милість, коли він бачить найменший, і кінець, коли бачить кінець. Тому він боїться, коли бачить палички для слонів, і він знає, що світу недостатньо ("Хан Фейзі" в лісі "в період ворогуючих держав). За останні два роки я брав участь у дослідженні та обмінах, спеціалізованих дослідженнях та оцінках проектів, пов'язаних з залізничним транспортом, мультимодальним транспортом та залізничною логістикою, а також проектами, що включають залізничні лінії, залізничні станції та парки. Я також провів спеціалізовану підготовку та консультації.

З цих досліджень та обмінів з усіма сторонами, які беруть участь у проектах, можна чітко відчути кілька позитивних змін:

По -перше, місцеві органи влади та підприємства надають більшу важливість та визнання ролі та цінності розвитку залізничної логістики, ніж будь -коли раніше, та ініціативи шукати можливості розвитку за допомогою залізничної логістики. Існує багато нових проектів, пов'язаних з розвитком залізничних логістики по всій країні, але більшість з них все ще не вистачає розуміння залізничної експлуатації.

По -друге, залізничні логістичні підрозділи та персонал мають ентузіазм та ентузіазм щодо розвитку залізничної логістики. Основна система розвитку залізничної логістики була створена та досягла певних результатів, але їх розуміння логістики здебільшого поверхнево, і вони відчувають себе розгубленими та безпорадними щодо багатьох логістичних проблем та проблем.

По -третє, політики підтримки, такі як Національні суперстрокові казначейські облігації, надали сильну підтримку місцевим органам влади та підприємствам щодо розробки залізничної логістики.

По -четверте, впровадження національної політики, таких як "Пояс і дорога та Економічний пояс", принесла нові та тривалі можливості розвитку розвитку залізничної логістики.

По -п’яте, вдосконалення та просування національної політики промислового розвитку, а також широке застосування таких технологій, як Інтернет речей, штучний інтелект, хмарні обчислення та великі дані, відіграватимуть роль у інтеграції, зв’язку та інноваційній екологічній екологічній Розвиток залізничної логістики та різних інших логістичних ресурсів у суспільстві.