Запровадження хмарних B2B-сервісів у Японії продовжує зростати

 

 

Минуло 18 місяців, як явперше обговорили як японські компаніївиявляли великий інтерес до переходу на хмарні послуги B2B. У цьому конкретному записі в блозі я виділив п’ять причин, чому японські компанії розглядають можливість переходу на хмарні платформи B2B. Я хотів скористатися нагодою, щоб переглянути кожну з цих причин і оновити її відповідно до деяких галузевих тенденцій, які я спостерігав протягом останніх 18 місяців.

 

Kapoklog Logistics також хотів надати деякі особисті думки з моїх нещодавніх поїздок до Японії. Як ви побачите, це, безумовно, надає деяку перевірку з точки зору моїх початкових висновків щодо впровадження хмарних B2B японськими компаніями.

 

Причина 1. Запровадити гнучкість: Японським виробникам необхідно якомога плавніше масштабувати виробництво, щоб вони могли задовольнити різні рівні споживчого та ринкового попиту.Переміщення B2B-середовища в хмару дозволяє компаніям створити гнучкість у своєму ланцюжку поставок відповідно до потреб бізнесу, а хмара також пропонує безпечне, «нейтральне» середовище, до якого можна підключити ключових постачальників або ділових партнерів.

 

оновлення– За останні 18 місяців ми спостерігали, як японські компанії продовжують переглядати свій виробничий слід у всьому світі. Був значний інтерес до створення нових заводів у Бразилії та Мексиці, щоб залучити дешеву робочу силу в цих країнах, а також використовувати ці місця як плацдарм для виходу на прибутковий ринок Північної Америки. На даний момент Мексика є одним із найважливіших автомобільних виробничих центрів у світі, і це значення буде зростати протягом наступних кількох років.

 

Nissan, безперечно, бере на себе лідерство в плані спроб побудувати гнучке виробництво, не лише для обслуговування своїх виробничих потреб, але й потреб своїх партнерів Renault і Daimler. Насправді за останні 18 місяців ми побачили низку нових галузевих партнерств, одним із найбільш значущих є Toyota і BMW, які працюють разом над розробкою нового спортивного автомобіля.

 

Крім того, я вважаю, що ми побачимо новий виток інвестицій у так звані країни MINT (Мексика, Індонезія, Нігерія, Туреччина), новий набір ринків, що розвиваються,Я довго обговорював це в попередньому записі в блозі. Беручи до уваги інвестиції японських компаній в існуючі країни БРІК, я б очікував, що японські компанії також візьмуть на себе лідерство в інвестуванні в країни MINT.

 

Це цікаво, оскільки я вивчав гнучкі виробничі системи, коли навчався в університеті понад двадцять років тому, але ці системи були призначені для використання в межах виробничого підприємства. Тепер ці середовища FMS повинні працювати на кількох підприємствах, і підключення до єдиного хмарного середовища є ключовим для успіху цих виробничих середовищ. Насправді аналітик IDC створив фразу «Глобальна заводська база», чудовий опис того, чого багато виробників хочуть досягти сьогодні. Створення гнучких, масштабованих виробничих середовищ тепер має бути на порядку денному кожного виробника, який має справді глобальні прагнення.

 

Причина 2. Провести модернізацію: Для управління своїми глобальними виробничими потужностями японські виробники покладалися на індивідуальні програмні рішення, створені за фаєр-стіною.Хмара збирається здійснити революцію в тому, як ІТ-середовище управляється та підтримується на безперервній основі, а ІТ-ресурси можна повторно розгорнути в інших ІТ-проектах у бізнесі.

 

оновлення– За останні 18 місяців у мене було дві поїздки до Японії, одна поїздка була зосереджена на високотехнологічних компаніях, а друга – на автомобільних компаніях. Під час кожної поїздки було цікаво спостерігати, які компанії, так би мовити, тримали бика за роги та активно прагнули оновити свої платформи B2B.

 

Відколи я опублікував свій останній блог, присвячений Японії, ми отримали багато запитів від японських компаній, які бажають перейти на середовище керованих послуг. Цікаво, що більшість із цих компаній працюють у секторі високих технологій, але в кожному випадку вони хотіли відійти від своєї застарілої комунікаційної мережі та перейти до єдиної платформи, яка дасть їм перспективну комунікаційну інфраструктуру, необхідну для конкуренції на глобальній арені. Це може бути пов’язано з коротшим терміном служби високотехнологічних продуктів побутової електроніки, що полегшує цим компаніям визначення вікна, коли вони можуть перейти на нову платформу. В автомобільному секторі все не так просто, оскільки автомобілі зазвичай мають п’ятирічний життєвий цикл, і не так легко визначити відповідне вікно міграції на нову платформу B2B, не перериваючи виробництво в тій чи іншій формі.

 

З точки зору автомобільної індустрії одна з програм B2B, яка, ймовірно, отримає швидке впровадження протягом наступних кількох років, ґрунтуючись на деяких дискусіях, які я мав за останні місяці, це програми для керованої передачі файлів. Причиною цього є те, що виробники автомобілів децентралізують свої конструкторські офіси, і тому їм потрібна можливість обмінюватися дуже великими файлами між різними місцями. Посилення тенденції до партнерства з іншими виробниками транспортних засобів, наприклад BMW і Toyota, також призвело до необхідності обміну інформацією про дизайн. Я сподіваюся, що ця тенденція збережеться в осяжному майбутньому, і хмарні рішення на основі MFT будуть ідеальними для цієї програми.

 

Причина 3. Розпочати консолідацію: Японські виробники розширили свої виробничі потужності по всьому світу, побудувавши розгалужені внутрішні мережі та розгорнувши численні центри B2B.Хмарні B2B середовища, такі як Kapoklog LogisticsТоргівля, допомагають японським компаніям консолідувати свої глобальні центри та мережі B2B і водночас роблять певний внесок у вдосконалення своєї платформи B2B у майбутньому.

 

оновлення– Як підкреслювалося вище, консолідація до єдиної платформи B2B виявляється швидшою у високотехнологічних компаніях, ніж у автомобільних компаніях. Це може бути пов’язано з тим, що виробничі операції, як правило, передані аутсорсингу в галузь високих технологій, оскільки вони, як правило, використовують більше контрактних виробників. Таким чином, контрактні виробники, такі як Foxconn і Flextronics, повинні розробити хмарні платформи для зв’язку зі своїми власними постачальниками. Насправді за останні 18 місяців ми бачили, як багато компаній споживчої електроніки, таких як Sony, передали своє виробництво зовнішньому постачальнику, і я думаю, що ця тенденція продовжиться.

s  

Загалом ми спостерігаємо, як більше компаній консолідуються на платформі керованих послуг або через брак внутрішніх ресурсів, або через бажання направляти весь трафік на основі транзакцій через одного постачальника. Окрім мереж B2B, багато японських виробників побудували свій бізнес навколо власних платформ ERP. Однак ці платформи ERP стають дорогими в обслуговуванні, і через зростаюче бажання використовувати мобільні, соціальні технології та технології великих даних цим компаніям також доведеться оновити свої середовища ERP. Оновлення ERP та консолідація екземплярів ERP є ідеальною можливістю для розгляду B2B Managed Services. Я вважаю, що ми побачимо, як японські компанії зосередяться як на модернізації/консолідації своїх середовищ ERP, так і на B2B, і це буде добре для всіх зацікавлених сторін, особливо для таких постачальників, як OpenText.

Причина 4. Покращення співпраці: Японські виробники тепер починають співпрацювати та кооперуватись, щоб реагувати на мінливі потреби споживачів і ринку.Тому хмарні середовища, що використовують багатофункціональні веб-додатки, доступ до яких можна отримати будь-де в бізнесі, сприяють співпраці між двома або більше компаніями-партнерами та їхніми відповідними ланцюгами поставок. Крім того, вони пропонують компаніям покращену передбачуваність і видимість довгострокових витрат, пов’язаних із запуском хмарних платформ B2B

 

оновлення– Як зазначалося раніше, ми бачили все більше і більше прикладів того, як японським компаніям доводиться працювати зі своїми конкурентами, щоб використовувати нові сектори ринку. Ця потреба сприяти кооперації змусила японські компанії змінити спосіб роботи, особливо із західними партнерами. Використання хмарної платформи B2B ідеально підходить для компаній, які бажають спільно працювати над проектом, оскільки вони можуть використовувати розміщену платформу лише протягом усього спільного проекту без особливого ризику для відповідного внутрішнього ІТ-середовища.

 

Одне, що я виявив під час моїх поїздок до Японії, це те, що все більше і більше японських компаній все більше цікавляться тим, як західні компанії впроваджують і ведуть B2B, наприклад, які стандарти документів використовуються і як вони зв’язуються зі своїми торговими партнерами.

 

Це продемонструвало мені, що відбуваються значні культурні зміни з точки зору проактивного бажання дізнатися про те, як компанії використовують B2B на інших ринках і як вони можуть розгорнути подібні хмарні B2B платформи у своїх власних операціях. Сам факт того, що більше японських компаній бажали використовувати хмарну платформу, означав, що вони також бажали більше співпрацювати з торговими партнерами по всьому світу. Я все ще вірю, що землетрус у Японії в 2011 році став каталізатором цього бажання прийняти нові способи співпраці.

 

Причина 5. Підвищення стійкості: Японським виробникам доводиться посилювати стійкість своїх глобальних операцій, щоб мінімізувати майбутні порушення ланцюга поставок.Хмарні середовища допомагають розвивати співпрацю між торговими партнерами в усьому світі і, що більш важливо, допомагають пришвидшити зв’язок із спільнотою торгових партнерів під час кризи.

 

оновлення– Підвищення стійкості до майбутніх збоїв у ланцюжках поставок було одним із найважливіших питань, які директори японських ланцюгів поставок мали вирішити протягом останніх 18 місяців. Подвійний пошук постачальників, планування мереж постачальників і виявлення потенційних слабких місць у ланцюжку постачання — усе це розглядалося з операційної точки зору. З точки зору центру обробки даних, перехід до хмарного середовища, розміщеного стороннім постачальником, допомагає гарантувати, що пов’язані з бізнесом транзакції та інформація перетікають через сучасну інфраструктуру центру обробки даних.

 

Незважаючи на те, що після землетрусу 2011 року японським компаніям не доводилося суттєво тестувати свої процеси резервного копіювання та відмов, сьогодні ці компанії перебувають у набагато кращому становищі з точки зору підвищеної стійкості, ніж раніше. Інвестиції, які вони зробили у створення нових заводів у різних регіонах по всьому світу, також допоможуть захистити від майбутніх збоїв у ланцюзі поставок. Використання хмарної платформи B2B забезпечило швидкість і гнучкість переміщення виробництва в будь-яку точку світу.

 

Для отримання додаткової інформації про послуги транспортного агента в Китаї, будь ласка, зв'яжіться з kapopklog logistics.