Хто лагодить роботів? – Навчання з логістики
Цього тижня я помітив цікаву історію, яка не має прямого відношення до логістики. BBC скорочує програму учнівства.
Це привернуло мою увагу, тому що в той час, коли так багато галузей турбуються про те, звідки береться їх майбутня кваліфікована робоча сила, інвестиції в молоді таланти здаються досить важливими.
Насправді ситуація у Великій Британії складніша, ніж просто сказати, що кількість учнівства зменшується. В Англії в 2024/2025 році кількість учнів, які почали навчання, зросла на 4,1% до 353 500, тоді як кількість учасників досягла 761 480. Особливо стрімко зростає кількість учнів вищих навчальних закладів: число учнів, починаючи з Рівня 4 і вище, зросло на 15,1%, причому кількість учнів із ступенем-рівня тепер становить 17,1% усіх розпочатих.
Таким чином, учнівство очевидно стає все більш надійною альтернативою – і доповненням – до університету. Але тут є заковика.
Значна частина зростання відбувається на вищих рівнях, тоді як традиційне учнівство рівня 2 скорочується. І це надзвичайно важливо для галузей промисловості, які потребують людей, які справді можуть будувати, обслуговувати, ремонтувати та експлуатувати такі речі, як вилкові навантажувачі та човники.
Інженерія є хорошим прикладом. У 2024–2025 роках в Англії було розпочато понад 100 000 учнів у сфері інженерії та технологій, що на 5% більше--року. Але EngineeringUK стверджує, що кількість інженерних-початків учнівства все ще була на 9% нижчою за рівень 2014/15, тоді як кількість інженерів рівня 2 скоротилася більш ніж вдвічі з 2017/18.
Водночас проблема підбору персоналу не зникає. IET виявив, що 76% інженерних роботодавців важко найняти людей із ключовими навичками.
І саме на це, на мою думку, логістична галузь повинна звернути увагу.
Технік навантажувача 2035 року не обов’язково буде механіком 1995 року. Їм потрібно буде розбиратися в акумуляторах, електроніці, датчиках, програмному забезпеченні, підключенні та все більш автономному обладнанні. Те саме стосується інженерів, які встановлюватимуть, обслуговуватимуть і усуватимуть несправності складської робототехніки.
Ці навички не з’являються магічним чином, коли комусь виповнюється 25 років.
Німеччина пропонує цікавий контраст. Її відома дуальна система професійного навчання залишається глибоко вкоріненою у відносинах між освітою та промисловістю. Вона не застрахована від демографічного тиску – у 2025 році 461 900 осіб розпочали дуальне професійне навчання, що на 2,8% менше, ніж у попередньому році – але наприкінці року понад 1,2 мільйона людей усе ще проходили дуальне навчання.
І мене особливо вразила історія з STILL цього тижня. Виробник внутрішньої логістики прийняв 58 нових учнів і студентів із подвійним -навчанням за семи програмами учнівства та чотирма подвійними-програмами навчання. Більше того, усім 34 членам попередньої гамбурзької когорти було запропоновано роботу – і всі її погодили. Тепер STILL матиме 241 молоду людину, яка навчатиметься на восьми німецьких майданчиках.
Це не просто вербування. Це планування робочої сили.
Я не думаю, що кожній компанії потрібно копіювати німецьку систему, або цей університет якось неправильний вибір. Але якщо ми серйозно ставимося до автоматизації, роботизації та дедалі складнішого-обладнання для транспортування матеріалів, нам потрібно переконатися, що є шлях у ці галузі для молодих людей, які хочуть навчатися на практиці.
Тому що роботи можуть стати розумнішими.
Нам краще переконатися, що люди, які за ними доглядають, також.
